行業導入

軍工行業標準和設備

 完美电竞账号 www.vcrqk.icu 軍工行業主要的環境與可靠性試驗是GJB150(A)、GJB899和GJB1032等。以下滿足軍工行業特殊需要的幾種特種設備請注意選擇。

1、大位移隨機振動:根據GJB150.16關于振動試驗標準設備選擇時應注意,規程中的輪式戰車隨機振動試驗對振動臺的位移要求比較高,通用的51mm位移指標的國際通用標準的振動臺設備無法滿足。如果有這些試驗的需求,應優先考慮選擇大位移振動臺設備。設備的位移指標不應小于76mm(3 Inc)。

2、高加速度隨機振動:軍標插接件GJB599試驗條件規定近50grms的高加速度隨機振動,應選擇高加速度振動臺。對于航空系統的用戶,軍機發動機附近的零部件的隨機振動要求也出現了30 - 40grms的產品試驗標準要求。這類軍品的高加速度試驗用通用標準的振動臺會對設備動圈的使用壽命帶來致命的影響。因此,有此類實驗要求的用戶單位應考慮采購高加速度振動臺。一般高加速度試驗的試件體積比較小、重量比較輕,應采取倒換夾具安裝方向的辦法來實現試件三個方向的振動試驗條件。因此高加速度振動臺一般不帶水平滑臺。原因是,水平滑臺空臺活動部分質量較重,不適合做高加速度振動試驗。

3、新軍標沖擊試驗:新頒布的國軍標GJB150.18A中對老軍標GJB150.18中的沖擊條件做了較大調整。摒棄了半正弦波形沖擊,推薦了三種沖擊類型:后峰鋸齒波沖擊、實測沖擊相應譜再現沖擊、實測波形再現沖擊。這類試驗采用通用標準振動臺多數不能滿足,應考慮選擇產品中心中軍工行業設備中的沖擊試驗臺。由于沖擊試驗臺的設計要求較高,而且對試驗條件(產品尺寸、產品重量、試驗參數)等均比較敏感,選擇的時候要特別與制造廠家仔細溝通。

4、水平、垂直雙臺體系統設備的推薦:該系統可以有效避免振動臺的垂直和水平方向的臺體切換,大大提高效率,減少故障率。詳細介紹見產品中心雙臺體設備的描述。

5、為滿足GJB899等可靠性試驗要求,需要選擇振動臺與溫度箱組合的綜合實驗系統。用于軍工的三綜合試驗設備建議選擇垂直配接方式,這樣的設備操作方便,設備故障率低。完全滿足軍標溫度濕度振動綜合試驗的要求。因為無論是可靠性鑒定和驗收試驗,還是強效應已篩選試驗都之規定做一個方向振動。特別要提醒的是,選擇軍工產品的增和試驗設備中溫濕度驗箱部分的關鍵指標是變溫速率。試驗條件規定溫變速率(包括升溫或降溫)不小于10攝氏度/每分鐘。設備選擇時應留有一定裕量。通常選擇不小于1510攝氏度/每分鐘為好。

汽車(電子)零部件標準和設備

汽車零部件制造對產品可靠性的要求不亞于軍工產品。目前在我國汽車零部件行業采購振動臺的數量僅次于軍工行業。與軍工行業不同的是軍工行業是以GJB150為主,行業標準(如航天、航空等)為輔的的試驗標準體系。而汽車零部件制造行業則是以主機廠自身質量控制體系的產品標準為主,以國際ISO試驗標準為輔的試驗標準體系。依據產品標準試驗的量級等條件不盡相同,但由于國際標準基本上是由國際知名汽車整車制造企業綜合而來的,因此,國際標準具有很好的類似和參照作用。這給汽車環境試驗設備的采購指標提供了標準依據。也就是說,汽車零部件試驗設備的指標界定可以參照國際標準規定的方法和參數進行設備選型。

1、汽車零部件溫度振動綜合試驗設備:ISO15750道路車輛電子電器環境試驗標準具有汽車(電子)零部件行業試驗標準的代表性。該標準已經列為國家推薦標準在汽車零部件行業采用,該標準號是:GB/T28046。
GB28046更加強調了環境試驗的真實性。將振動環境至于高低溫循環的綜合環境下,這對于汽車零部件材料和結構在不同的環境溫度下的振動耐受能力的檢驗將更加絨里暴露產品的缺陷。比如,塑料材料的脆度在低溫情況下振動很容易破裂失效。在高低溫變化后,電路板和插接件或開關的觸點,都有可能增加其失效幾率??杉酆嫌α肪扯雜誆沸閱芎涂煽啃緣目己爍誘媸島脫細?。從而有效地保證了產品的適應性和產品質量。
從事汽車(電子)零部件的用戶,建議一步到位,采購溫度濕度振動綜合試驗系統。由于該系統設備的溫度試驗箱部分與普通的溫濕試驗箱很相似,因此三綜合箱也可以當做普通溫濕箱使用。這樣的集約整合投資設備會有更好地使用價值。所不幸的是,不少用戶對于汽車零部件的綜合試驗要求不很了解,而分別去采購了溫度箱和振動臺,而沒有考慮把他們組合起來滿足綜合試驗條件。
在選擇汽車行業使用的溫度振動總額和試驗箱的時候應該注意:溫度箱的溫度變化速率的指標要求相差很大。軍品為了進行可靠性試驗,試驗條件要求不低于每分鐘10攝氏度的升溫或降溫速率。這項指標明顯低加大了溫度箱制冷機組的功率,性應當的成本也大幅度提高。而汽車(電子)零部件產品的環境試驗未對升溫和降溫速率作出要求(通常升溫和降溫速率每分鐘1攝氏度即可),因此不需要將升溫和降溫速率作為選型的條件。這最大的好處是降低了設備投資成本。
選擇汽車(電子)零部件的綜合環境試驗設備時,可根據產品的結構特征決定是否選擇雙向綜合試驗系統。與軍工可靠性和強效應力篩選的實驗條件不同,汽車零部件需要在X、Y、Z三個方向進行振動試驗。對于結構簡單、體量較小的產品,建議采購單向綜合試驗系統(同軍品),這樣可以節省設備投資成本,降低試驗工作勞動強度,提高試驗設備的使用壽命。對于對重力敏感的結構較復雜的汽車零部件,則應按照試驗規范要求,按照產品實際安裝方向風別對其進行X、Y、Z三個方向實施振動。這就需要采購雙向綜合試驗系統。雙向綜合試驗系統有條件應選擇雙臺體系統。這樣在振動方向切換的時候還減少很多麻煩。但是設備的投資相對大一些。詳細介紹將產品中心中雙向綜合試驗系統的相關介紹。

2、汽車車門沖擊設備:在汽車動態力學試驗條件中,車門沖擊對于門鎖、喇叭、車窗升降機、車身控制器、安全氣囊的氣聯等產品的影響要比路面振動來的大。車門沖擊條件還有一項很特別的要求,就是上萬升至10萬次的沖擊要求。而且由于零部件的安裝多對質量懸掛結構比較敏感,通?;嵫≡癜湊詹肥導拾滄胺較蚶唇惺匝?。這就對設備提出了水平沖擊的要求。為滿足車門雙向海量沖擊的試驗條件。建議選擇汽車車門沖擊試驗設備。該設備在滿足車門沖擊的同時,還可以滿足汽車零部件振動(包括定頻和掃頻正弦振動、、共振搜索和駐留振動、隨機振動以及正弦加隨機振動等)。一機多用降低了設備投入、提高了設備利用率,減小了占地面積。是目前汽車(電子)零部件行業用戶歡迎的設備。雙臺體結構的沖擊振動試驗系統有著更加方便的功能,技術指標詳見產品中心的汽車沖擊試驗設備。

檢測行業設備選擇

檢測行業或有所側重,或需要包羅跨行業特點,前者可參照行業標準設備特點選擇,后者則需著重考慮設備操作的靈活性和適應性比較重要,以達到投資成本低、設備利用率高的效果。新建通用試驗室可選擇復合性試驗設備,做到一機多用。逐步發展成為知名度較高、試驗業務來源穩定時,宰轉向購置專業設備,以期更高的試驗效率和具備更大量的試驗能力。這里推薦幾種典型復合型功能設備。

1、雙臺體振動、沖擊、碰撞試驗系統
該系統覆蓋了動態力學試驗的多數標準條件要求。垂直臺上一次裝卡可以完成Z方向的隨機振動、正弦振動、經典波形沖擊、響應譜沖擊,還可以完成疊加振動(軍工產品常見)和共振搜索和駐留。該設備還可以用于包裝運輸振動試驗、傳統標準的碰撞(顛振)試驗。配備成為雙臺體結構的系統,免除了頻繁翻轉臺體的操作,提高試驗效率數倍,大大減少設備故障率。有這樣一臺設備可以代替過去的振動臺、沖擊臺、碰撞臺三臺設備。這種設備在試驗時不需要人工調整,波形控制由設備自動完成?;箍梢允凳倍允臼匝槿痰氖匝槭鶯筒ㄐ渭笆匝槿薟?。實驗結果可以自動存儲或打印實驗報告。事后也可以調出回放。試驗參數設置一次,可無限調用。智能化程度非常高。該系統實驗過程中自動?;?,可做到無人值守,自動定時起、?;?。試驗室配備的操作人員可以減少到最少,以降低實驗人工成本。

2、雙向快溫變溫度濕度振動綜合試驗系統

目前行業標準中明確規定溫度(濕度)振動綜合試驗條件的主要是軍工可靠性試驗和高校應力篩選和汽車(電子)零部件行業的溫度振動綜合環境試驗。
兩個行業標準的差別有兩點:一是溫變速率,二是振動方向的不同:
第一點區別:軍工行業標準強調快速溫變,即要求每分鐘溫度變化速度在10攝氏度左右。而汽車環境試驗沒有升降溫度變化速率的要求(通常變溫速率每分鐘1攝氏度左右即可滿足要求)。這種差別是的溫度箱的配置(主要是制冷機組)差別很大。購置價格也就相差較多。檢測單位應根據業務覆蓋行業范圍來選擇設備配置。
第二點區別:軍工可靠性和高校應以篩選試驗標準規定只做一個方向(一般是垂直方向),而汽車標準屬于環境試驗,明確要求試件需按照裝車的實際方向安裝,并且要進行X、Y、Z三個不同方向的振動。對設備的要求,軍標不需要配備水平滑臺,可以免除翻臺的麻煩。而對于汽標而言,不但需要配接水平滑臺,還要頻繁地操作切換臺體以及與溫度箱的配接。
綜上所述,檢測部門在選擇綜合試驗設備時需要分清所購設備是側重軍工,還是側重汽車行業。如果是一臺設備同時兼顧兩個行業,則選擇這里推薦的具有高溫變速率和垂直/水平試驗能力的雙向綜合試驗系統。這種設備使用起來效果非常好,當然投入成本也是比較高的。

軌道車輛(高鐵)行業標準和設備

軌道交通行業目前主要執行IEC61373.國標GB/T21563(等同采用)。這個標準不涉及正弦振動。但是包含半正弦沖擊。標準按照零部件的安裝部位將試驗分為I、II、III類。這三類試驗在產品尺寸、工作頻率范圍和振動強度有很大差別,不宜用一臺設備兼容全類試驗。
具體說:

1、I類試驗,產品重量幾百到幾噸重量,體積也很大,有幾米見方。該試驗設備工作臺面很大,振動量級非常?。ㄕ穸ǖ耐屏Σ淮螅?,上限頻率為150Hz。如果兼顧沖擊(5g-30mS),則推力會加大較多。

2、II類試驗,產品幾十到幾百公斤,體積比I類小。振動量級也比較小。上限頻率為250Hz。包括沖擊(30g-18mS),則推力也會增加較多。

3、III類試驗,主要用于車軸安裝產品,體積小、重量輕。但振動量級較大(隨機振動:30grms;沖擊6mS-100g),頻率上限500Hz。用標準振動臺無法完成III類試驗。

建議用戶首先對本單位的產品進行定位,確定是積累試驗,再將必須涵蓋的產品的尺寸重量提供給我們,由我們根據試驗條件規劃設備規格。總之,無法用一臺設備覆蓋軌道車輛產品的試驗條件,而應該采取按照試驗分類確定購置設備的規格。